מועצת המובילים פנתה לנציב קבילות חיילים בדרישה לבדוק ולטפל במה שהיא מתארת כחוסר המוכנות של צה"ל, בעקבות מחסור בנהגי משאיות וכלי רכב מיושנים.
במכתב ששלח יו"ר המועצה, גבי בן הרוש, אל נציב קבילות החיילים, האלוף במיל' יצחק בריק, נכתב בין היתר כי "המחסור בכוח אדם בצבא בא לידי ביטוי גם במחסור החמור בנהגי רכב כבד ולמשק האזרחי אין את היכולת לספק את כל דרישות צה"ל בעת חירום. על פי ההערכות, חסרים כ-2,000 נהגי רכב כבד לשירות המשק האזרחי והנגזר מכך חוסר נהגי סמי מוביל לצה"ל לפעילויות חירום, (מקבלי החלטות, מבקר המדינה ומשרדי ממשלה מודעים למצב).
"משק ההובלה תומך בכלל ענפי המשק בשגרה ובחירום ולכן בעקבות המחסור, אנו נמצאים על סף משבר אשר ישפיע על כלל מערכות חיינו ועל היכולת לנהל משק שגרתי. בכלל זה, המשבר כבר משפיע על הביטחון, הצבא מתקשה לגייס עתודה ליחידות התובלה, נהגים במילואים אינם נותנים מענה והמשק האזרחי מתקשה לספק את דרישות הצבא הן בשגרה ועל אחת כמה וכמה בעת חירום. בנוסף לזאת, תהליכים בירוקרטיים מעכבים קליטת כוח אדם חדש ואיכותי לתחום ואף גורמים למועמדים לוותר על ההכשרה".
במועצה הזכירו את מה שחשפנו כאן ב"ישראל היום" לפיו "חיילים משוחררים ששירתו במרכז הובלה כנהגי משא כבד, מקבלים רישיון נהיגה אזרחי ואילו נהגים מחילות אחרים, אשר נוהגים בפועל ביחידות רכב כבד, אינם זכאים להטבה זו. הדבר מגביר את המחסור החמור בנהגים מקצועיים, וכן מקטין את המוטיבציה של החיילים לשרת כנהגי רכב כבד בצה"ל".
עוד הזכירו במועצה כי לפני מספר חודשיים בישיבה של ועדת חוץ וביטחון בראשות ח"כ אבי דיכטר שעסקה בתיקון תקנות לשעת חירום, בה דנו בתקנות, לא התקבלה החלטה לגבי הפעלת המערך לשעת חירום, מה שעלול לפגוע ביכולת המבצעית של צה"ל. "באשר לכלי הרכב הכבדים שבימ"חים, כלי הרכב הללו מיושנים (מעל 40 שנה), ובנוסף משק ההובלה האזרחי שאמור לתת מענה בחירום אינו ערוך לכך".
בן הרוש הוסיף בפנייתו כי "אני מפנה את כבודו למסקנות צה"ל לאחר מלחמת לבנון השנייה, מבצע עופרת יצוקה ומבצע צוק איתן. לצערי, לא הופקו הלקחים ולא הוסקו המסקנות הנדרשות".
העדכונים הכי חמים ישירות לנייד: בואו לעקוב אחרינו גם בערוץ הטלגרם החדש שלנו!
