מה ההבדל בין בטיחות פאסיבית לאקטיבית?

תחום הבטיחות בעולם הרכב חווה קפיצת מדרגה משמעותית בשנים האחרונות. שלל מערכות שיכולות, בסיטואציות מסוימות, להתערב ולמנוע תאונה. 

תחת הכותרת "מערכות בטיחות מתקדמות" יש לא מעט מערכות שהן לא פחות ממצילות חיים. כאלו שבהחלט כדאי שיהיו ברכב הבא שלך. מקובל לחלק את הבטיחות ברכב לשתי קטגוריות: האחת בטיחות פאסיבית – זו מתארת את יכולתו של רכב להגן על נוסעיו בזמן תאונה. בטיחות אקטיבית – המתארת את יכולת של הרכב ושל הנהג להימנע מאותה התאונה. ננסה לעשות מעט סדר במסגרת היריעה הקצרה שעומדת לרשותנו.

בטיחות פאסיבית

פעם, ממש פעם, דיון על בטיחות פאסיבית גרר איתו דיון על "בודי גדול", "פח עבה" ועוד ביטויים שעברו מן העולם. עם הופעת ביטויים כמו אזורי קריסה, פיזור אנרגיה ועוד - היכולת של מכונית להגן על נוסעיה קיבלה קפיצת מדרגה משמעותית. כאן נכנסות לתמונה גם כריות האוויר המוכרות. וכמובן שיש להעדיף מכונית עם כריות רבות על כזו שמיובאות לכאן במפרט חלקי. כריות אוויר לברכי הנהג, או כריות וילון הן בהחלט תוספות מבורכות, שלא תמיד זוכות לעשות עלייה. כדאי גם להיכנס לאתרי הדירוג (Euro NCAP לדוגמה) ולבדוק לאיזה נתון ריסוק זכתה המכונית המדוברת הנתונים האלו הם לא תורה מסיני, אבל יכולים לתת מושג לגבי יכולת ההגנה הפאסיבית של רכב נתון.

בטיחות אקטיבית

לאורך השנים, בטיחות אקטיבית, תיארה את הכלים שנותנת מכונית ספציפית לנהג, בכדי להימנע מתאונה. תאוצות טובות יקצרו את זמני העקיפה ויימנעו חשיפה לסכנה מיותרת. בלמים טובים או יכולת שינוי כיוון טובה יכולים לעזור לנהג לחמוק מצרה. הבטיחות האקטיבית מתקדמת בהדרגה כבר יותר משני עשורים: תחילה הופיע ה-ABS שמונע את נעילת הגלגלים בבלימה ומאפשרת היגוי גם בבלימת חירום וגם בלימה יעילה על משטחים דלי אחיזה. לאחר מכן הופיעה מערכת בקרת המשיכה, זו המונעת החלקת גלגלים תחת כוח המנוע. לאחר מכן הגיעה מערכת בקרת היציבות שמונעת החלקה במצבי קיצון – זו הקפיצה את הבטיחות של כל מכונית בצורה משמעותית.

כעת הבטיחות האקטיבית מבצעת קפיצת מדרגה נוספת וגם לוקחת צעד קדימה בדרך לביטול הצורך בנהג. ראשונה נתייחס למערכת הבלימה האקטיבית. זו היודעת לזהות התנגשות מתקרבת ולבלום את הרכב באופן עצמאי בחוזקה. חלקן פעילות רק במהירות עירונית, והטובות שבהן מתפקדות גם במהירות גבוהה ויודעות לזהות גם אופנועים, הולכי רגל ואופניים. 

מערכת לתיקון סטייה מהנתיב היא עוד מערכת חשובה. חשוב כאן להבדיל בין שתי סוגי המערכות הקיימות, אלו שרק מתריעות על הסטייה, ואלו שגם מתקנות אותה בפועל. בלא מעט מכוניות היום קיימת גם מערכת בקרת שיוט אדפטיבית (מסתגלת), זו יודעת לשמור על המהירות הנבחרת תוך התחשבות בתנועה, עם האצה והאטה לפי צורך. יש מערכות התרעה נוספות היום, כאלו שמזהות רכב בשטח המת ומתריעות עליו בפני הנהג, ויש מערכות שמזהות תנועה חוצה בזמן נסיעה לאחור. 

כל המערכות האלו מייצרות מעטפת בטיחותית חשובה, כזו שיכולה להציל את חיי הנהג ואת שאר משתמשי הדרך.

שורה תחתונה

בסופו של דבר חשוב להבדיל בין מערכות אקטיביות, כאלו שפועלות למניעת התאונה, לבין כאלו שרק מתריעות בפני סכנה כזו או אחרת. זה הזמן לציין, שכל מערכת כזו שמותקנת בהתקנה מקומית (מובילאיי לדוגמה) מוגבלת אך ורק להתרעות ולא יכולה להשתוות למערכת מתקדמת ומקורית, כזו שיכולה למנוע תאונה באופן אקטיבי. רשימת ציוד הבטיחות היא רשימה שכדאי לשים לב אליה בעת רכישת המכונית הבאה שלכם.

 

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו