בין שלל הקלישאות, העצות והתובנות שהורים וותיקים אוהבים לחלוק עם הורים טריים, שמור כנראה מקום של כבוד למשפט "אתם לא מבינים איך החיים שלכם הולכים להשתנות". בדרך כלל, ההבטחה העמומה הזאת מעלה אצל הזוג הצעיר אסוציאציות של לילות בלי שינה, כאבים בקיעות שיניים וכיו"ב משברים קטנים הכרוכים בטיפול ברך הנולד. אבל שם זה לא נגמר.
לכל גיל של יורשי העצר מאפיינים ואתגרים משלו, ובכל-זאת דבר אחד לא משתנה אף פעם: הדאגה, שהרי אלה רק הסיבות לדאגה שמשתנות לפעמים. נדמה שכל הסיפור עולה מדרגה ברגע שהם מקבלים את רישיון הנהיגה המיוחל (מבחינתם) והמדאיג (מבחינתנו). אספנו עבורכם כמה וכמה דרכים שבהן ניתן לנקוט כדי לוודא שילדינו נוהגים באחריות ובזהירות, כדי שנוכל לדאוג רק קצת פחות.
מכונית על שלט: ישיר צעיר
אנחנו אמנם לא יכולים להיות עם הנהג הצעיר ברכב בכל פעם שהוא מתניע, אבל הדרך הכי קרובה לזה היא לעקוב אחרי נהיגתו מרחוק. העידן הטכנולוגי הנוכחי מאפשר לנו להיעזר באפליקציות לניטור נהיגה מרחוק, המתחקות אחר איכות הנהיגה של הנהג הצעיר גם כשאנחנו נמצאים במקום אחר לגמרי. למעשה, הכלי הזה כל כך מתוחכם ויעיל, שכיום יש אפילו ביטוחי רכב המתבססים על הנתונים שטכנולוגיה זו מספקת.
בזירה המקומית יש אתישיר צעיר מבית ביטוח ישיר, שמאפשר ללקוחות שרוכשים ביטוח מקיף סטנדרטי להוסיף כיסוי ביטוחי עבור הנהגים הצעירים במשפחה, מבלי לייקר את מחיר ביטוח הרכב כולו. כך למעשה הביטוח של הנהג הצעיר תקף רק ב"זמן הכביש" שלו ומתומחר פר קילומטר, כך שלא תשלמו עליו לכל אורך תקופת הביטוח.
בכל פעם שייצא לנסיעה הנהג הצעיר יפעיל את הביטוח בלחיצת כפתור באפליקציה ייעודית, ויגבה מכם שקל אחד לכל קילומטר שהוא נוהג בפועל בלבד. הערך המוסף של מסלול ביטוח רכב שכזה הוא היכולת של ההורים לעקוב אחר הנסיעות של הנהג הצעיר, לנטר את איכות הנהיגה שלו, וגם לשלוט בתעריף ביטוח הרכב לנהג צעיר, שעלול להתברר במקרים רבים כמכה לכיס, שכן כיסוי ביטוחי עבור נהגים חסרי ניסיון נחשב ליקר במיוחד.
צריך לזכור שבקרב נהגים צעירים בטחון עצמי מופרז הוא לא מופע כל כך נדיר // צילום: שאטרסטוק
קצת אורות וצפצופים
אם הנהג הצעיר שלכם מתנייד ברכב חדש יחסית, סביר להניח שהוא כבר מאובזר מראש במספר מערכות בטיחות ובקרות נהיגה חכמות. חלק מאותן מערכות ניתנות ואף מומלצות להתקנה כמובן גם ברכבים פחות חדשים, והעקרון עצמו לא משתנה: העזרים המתקדמים האלה יכולים להיות ההבדל בין כמעט תאונה לטרגדיה גדולה. כמובן שאסור לראות במערכות האלה אישור להתנהגות פזיזה ופחות אחראית בכביש, וחשוב שנהגים צעירים יפנימו זאת. אך שמיכת הבטחון הנוספת הזו שמטרתה לסיים גם את הנסיעה הבאה של הגוזלים שלנו בשלום, תעזור לנו ההורים לישון קצת יותר טוב בלילה.
לנהוג בלי שעון עצר
בכל הקשור לתקופת הליווי לנהג צעיר החוק מדבר על מינימום של 50 שעות ליווי, לפי חלוקה של 20 שעות בדרך עירונית, 15 שעות בדרך בין עירונית, ו-15 שעות של נהיגה בלילה. אה כן, ולמשך תקופה של חצי שנה לפחות. העניין הוא שאין ממש היגיון בלהתייחס לתקופה הזאת כאל ניג'וס שצריך לעשות עליו וי. ההפך.
נכון, קיים סיכוי לא רע שפרחי הנהיגה הרכים שלנו רק ירצו לסלק אותנו מתא הנוסעים כדי ליהנות מעצמאות מלאה, אבל אי אפשר להתחמק מאמת ברורה אחת: לניסיון רב השנים שלנו כנהגים בכביש אין תחליף. השתדלו מאוד ללוות את הנהגים הצעירים שלכם בכל הזדמנות (כן, גם אחרי אותן 50 שעות לאורך שישה חודשים). באותה נשימה, אם כבר נכנסתם למושב לצד הנהג – השתדלו להפיק מזמן זה את המירב – כלומר פחות לירות פקודות מלחיצות בנוגע לכבישים או צמתים ספציפיים, ויותר להסביר איך לזהות מצבים שעלולים להיות מסוכנים ולנסוך בהם ביטחון, רק לא מופרז, כן?
נסחו כללי אצבע
הביטחון הגבוה לעיל? ובכן, צריך לזכור שבקרב נהגים צעירים בטחון עצמי מופרז הוא לא מופע כל כך נדיר. כנראה פועל יוצא של הגיל הזה בחיים, בו כולם מרגישים בלתי מנוצחים. זה אומר, שחשוב להתעכב עם הנהג הצעיר על הסטטיסטיקה המוכיחה שמעורבותם של נהגים צעירים בתאונות קשות גבוהה בהרבה מהאחוז שלהם בקרב הנהגים ככלל. בנוסף חיוני להפגין מדיניות בלתי מתפשרת בכל מה שקשור לנהיגה תחת השפעת אלכוהול, או סתם אחרי עייפות מצטברת. חוסר ניסיון של נהגים צעירים עלול לגרום להם שלא לזהות בזמן את פעמוני האזהרה המוכרים לנהגים מנוסים יותר, לכן כדאי להשאיל לכאן את הכלל הצה"לי ידוע: כשיש ספק – אין ספק!
האם הטיפים האלה יבטיחו שלא תדאגו בכלל כשבני המשפחה הצעירים יצאו לכביש עם הרכב? כנראה שלא. אבל סביר להניח שהם ירוויחו כמה עצות טובות, ואתם תרוויחו עוד קצת שקט נפשי.
