באירוע אמש (ששי לפנות בוקר שעון ישראל), באולפני העיצוב של טסלה בקליפורניה סמוך למטה של החברה האחות SpaceX, הציג אילון מאסק, המייסד של שתי החברות והמנכ"ל את הדגם החדש של החברה – מודל Y. מודל Y הוא רכב חשמלי מטיפוס SUV, מה שמכונה בעברית כבישטח, הדומה מאוד לאחיו הגדול, המודל 3, שהוא הדגם הקודם של החברה ומיועד לפלח הרחב יותר של השוק.
המודל Y הוא כמעט אח תאום של מודל 3, ומאחר והוא חולק עימו 75% מהחלקים. למודל Y יהיה טווח של קרוב ל-500 ק"מ (483 ליתר דיוק, או 300 מייל) והוא יצא לשוק רק ב-2020. למודל Y יהיו שלוש גירסאות: גירסת טווח מורחב שתעלה 47,000 דולר, גירסה דו מנועית שתימכר תמורת 51,000 דולר, וגירסת שרירים שתימכר תמורת 60 אלף דולר – שתי האחרונות יהיו זמינות בעוד כשנה וחצי, בסתיו 2020.
הגירסה הסטנדרטית הזולה יותר עם טווח יותר קצר של 370 ק"מ לטעינה ותג מחיר של 39,000 דולר – תהיה זמינה רק ב-2021. בצד התאוצה: בארצות הברית מודדים תאוצה מ-0 ל-60 מייל לשעה (96.6 קמ"ש) – והנתונים הם – 5.9 שניות לדגם הסטנדרטי, 5.5 לדגם מורחב הטווח, 4.8 לדגם הדו מנועי ו-3.5 שניות(!) לדגם השרירים.
מודל Y היא יותר מרווחת ממודל 3, ומאסק צופה שהיא תקבל ציון של 5 כוכבים לבטיחות במבחני ריסוק. "זהו יהיה רכב הכבישטח הבינוני הבטוח ביותר שקיים", הבטיח מאסק. בכל הנוגע לעיצוב פנים, מודל Y חולק את אותה גישה מינימליסטית של מודל 3, עם מסך 15 אינץ' מותקן בקונסולה המרכזית, גג זכוכית ותא מטען של 1.9 מטר מעוקב. הרכב המקורי יצא עם חמישה מקומות, וב-2012 תתווסף אופציה להתקנת שני מושבים נוספים לסך הכל של שבעה מושבים.
החלק המגניב מבחינת מאסק שהוא שהרכב מצויד בתכונת טייס אוטומטי, מוכן לשדרוג באמצעות עדכוני תוכנה, ובסופו של דבר לפי מייסד טסלה, יוכל להפוך להיות רכב אוטונומי לחלוטין ברגע שיתקבל האישור הרגולטורי לכך.
המודל Y, בהכרח, יהיה חייב להיות נקודת מפנה עבור טסלה. אחרי שהכניסה לייצור סדרתי של המודל 3 כמעט והטביעה את החברה, מודל Y אמור לייצב את ההכנסות ולהציע עוד דגם פופולרי עם תג מחיר שפוי, שיביא את המותג לקהלים רחבים מבעבר.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
