טיפול באחת מנקודות התורפה המהותיות ביו"ש: תוכנית שאפתנית שהולכת וקורמת עור וגידים במשרד הביטחון תשנה בתוך כשנתיים את כלל המעברים ביהודה ושומרון, כדי למנוע את הפקקים שקיימים כיום, ומהווים בין היתר סכנה ביטחונית.
כזכור, בחודש שעבר ניצלו מחבלים את הפקק שנוצר במחסום א-זעים בסמוך למעלה אדומים לביצוע פיגוע רצחני. הדבר העלה מחדש את הבעייתיות הגדולה שבמעברים, שרובם נבנו לפני כ-30 שנה, ואינם מתאימים למספר הרכבים שנוסעים בהם מדי יום. מדובר בפרויקט שיזם שר הביטחון, יואב גלנט, ושאותו מוביל מנכ"ל משרדו אלוף (במיל') אייל זמיר, לשדרוג 16 מעברים לאורך קו התפר. ארז כהן, ראש אגף ההנדסה והבינוי במשרד הביטחון, מציין כי אגפו "פועל בימים אלה לקידום והרחבת תשתיות 16 המעברים בקו התפר". לדבריו, "אנו עובדים במקביל בכלל המעברים. מדובר בפרויקט בעל חשיבות רבה, שישפר את המענה הביטחוני ויקל על עומסי התנועה במעברים".
לאחרונה נחנך מחסום רנתיס המחודש, שעל פי משרד הביטחון פתר בתוך זמן קצר מאוד את בעיית הפקקים שהייתה באזור עד לא מזמן. במקביל, הם עובדים במחסום מזמוריה שבגוש עציון, שיזכה כבר בסוף אפריל לנתיב נוסף, ובמחסום חוצה שומרון שנמצא בעבודה קדחתנית. כבר בתוך כחודשיים ייפתחו בסך הכל חמישה נתיבים במחסום, ועל-פי התכנון יהיו בסופו של דבר לא פחות משבעה נתיבים במחסום. ישנו גם תכנון מתקדם בנוגע למעברים ריחן וקרני שומרון.
אחד המחסומים הגדולים ביו"ש, מחסום המנהרות, תקוע במקצת לנוכח סוגיות תקציביות, אך אלו ככל הנראה ייפתרו בקרוב, ולאחר מכן תתחיל חברת מוריה לבנות את המעבר, שיכלול בסופו של דבר שבעה נתיבים לכניסה לירושלים וחמישה בחזרה לכיוון גוש עציון, ביתר עילית וקרית ארבע. אחד האתגרים הגדולים הוא כניסתם של פועלים פלשתינים בשגרה דרך המחסומים, דבר שגורם לפקקי תנועה גדולים. הפתרון הינו ברוב המקרים חניונים לשאטלים שימנעו את האנרדלמוסיה.
כך, במחסום חשמונאים מתהווה הקמת חניון גדול לשאטלים שייפתח לקראת חודש מאי הקרוב. זאת ועוד, בקרוב יוקם גשר הולכי רגל בצד השני של המחסום על מנת שהפועלים יעברו דרכו ולא על הכביש. לבקשת משרד הביטחון, חברת נתיבי ישראל צפויה לרמזר את הצומת הסמוך למעבר חשמונאים מכיוון שכרגע נוצר פקק בצומת, ללא קשר למספר המעברים הפתוחים.
במחסום תרקומיה, מהגדולים ביו"ש למעבר סחורות, נמצא משטח הסחורות שבבנייה לקראת סיום, והמשרד מקווה שיפתור חלק מהפקקים באזור. במעבר מיתר ישנו תכנון להקים חניון על מנת להרחיק את המסיעים של הפועלים מהמעבר ולמנוע את הפקק שהם יוצרים, אך ישנה בעיה במקום מבחינת בעלי הקרקעות. במעבר הל"ה גם כן בוחנים אפשרות להקים חניה שתרחיק את נהגי השאטלים מהכביש הראשי. מחסום א-זעים גם הוא נמצא בתכנון מתקדם, אך הוא מאתגר את משרד הביטחון מכיוון שהטופוגרפיה במקום אינה מאפשרת הרחבה דרמטית של המקום. ככל הנראה העבודות להרחבת המחסום יצאו לדרך ברבעון השלישי של השנה, אך יכללו הוספת נתיב אחד בלבד.
בסך הכל מקווים במשרד הביטחון להשלים את הבנייה של המעברים בתוך כשנה וחצי עד שנתיים, דבר שיחולל מהפך של ממש בנסיעה ביהודה ושומרון. יחד עם זאת, יש לציין כי הבעיה במעברים הינה בראש ובראשונה מספר כלי הרכב שעובר דרכם, מכיוון שהתחבורה הציבורית אינה מתאימה. בכל מחסום, אומרים גורמים במשרד, יהיה נתיב תחבורה ציבורית, ועל המועצות והרשויות לקדם תחבורה ציבורית מיטבית על מנת למנוע המשך פקקים בשל הצטברות מכוניות.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו