קרה לכם פעם שהגעתם לשער העלייה למטוס ודייל הקרקע שאל את הנוסעים שעומדים ברחבה מי מהם מוכן לוותר על הטיסה שלו? אז כדאי שתדעו שמדובר במקרה של אובר בוקינג שבו חברות התעופה מוכרות יותר כרטיסים מאשר מושבים שיש במטוס, וברגע האמת, אם כולם מגיעים לטיסה, הן נאלצות להוריד נוסעים מהמטוס.
למה זה קורה? מבחינה סטטיסטית, יש אחוז מסוים של נוסעים שלא מגיעים לטיסה. חברות תעופה רבות מוכרות יותר כרטיסים מאשר מושבים, בהנחה שהסטטיסטיקה תתקיים באותן טיסות, כלומר שנוסעים לא יגיעו לטיסה וכך לכולם יהיה מקום. ישנם מקרים שבהם הסטטיסטיקה לא מתקיימת וכולם מגיעים לטיסה, מה שיוצר מצב שבו חלק מהנוסעים מתבקשים לרדת מהמטוס.
זה מתחיל בכך שדיילי ודיילות הקרקע שואלים את הנוסעים מי מהם מתנדב לרדת מהטיסה. מי שמכיר את הנוהל, יודע שלא רק שמגיעה לו טיסה חלופית – אלא גם פיצוי שיכול להגיע לאלפי שקלים, ולפעמים גם שדרוג במחלקה בטיסה הבאה.
מי שמתנדב לרדת מהטיסה, מנהל בדרך כלל שיחה על אופן ההורדה שלו מהטיסה, ולאחר מכן כל התנאים שמגיעים לו מוסברים לו באותו הרגע. בישראל, הפיצוי עומד לפי חוק שירותי תעופה, הידוע כ"חוק טיבי", שמשמעותו היא פיצוי לפי משך הטיסה, העיכוב וכמובן מציאת כרטיס טיסה חלופי. יש מדינות כמו ארה"ב שבהן הפיצוי יכול להיות משמעותי אפילו יותר.
במידה שאין מתנדבים לירידה מהמטוס, בחברות תעופה רבות פשוט מחליטים מי ירד מהמטוס, וכך הן יכולות להוריד מהטיסה נוסעים בניגוד לרצונם –למרות שהזמינו כרטיס טיסה. ותתפלאו – זה אפילו חוקי. גם במקרה הזה, כמובן, לנוסעים מגיע פיצוי לפי החוק וגם כרטיס טיסה חלופי.
חשוב לציין כי מדובר בשיטת פעולה מוכרת שחברות תעופה רבות ברחבי העולם פועלות לפיה, אך חשוב להכיר את התנאים שמגיעים לכם, במידה שירדתם מהטיסה או שהורדתם ממנה בניגוד לרצונכם. בישראל, חברות התעופה כפופות לחוק טיבי, בארה״ב החוק שונה ותמיד מומלץ להתייעץ עם עורך דין שמתמחה בתחום כדי להבין את התנאים המלאים שמגיעים לכם, לפי המקרה הספציפי שלכם.
