נגיף קורונה עושה שמות בתעשיית הרכב – זו מפרסמת דו”חות רבעוניים עם הפסדים של מאות מיליוני דולרים ואף מיליארדים. גם מיצובישי שהיא עתה צלע שלישית בחיבור עם רנו וניסאן – עוברת תהליך של ארגון מחדש וצמצום הפסדים בניסיון להתגבר על המשבר העולמי. לפיכך החליטה הנהלת מיצובישי לסגת מהשוק האירופאי ולהתמקד בשווקים שבהם היא מזהה פוטנציאל רב יותר לצמיחה. הנסיגה מהשוק האירופאי גם משחררת את היצרנית מהצורך לעמוד בתקנות זיהום האוויר המחמירות והקנסות המשמעותיים של האיחוד האירופאי.
ישראל מסורתית ניזונה מהשוק האירופאי ומקבלת את המכוניות על פי התקינה האירופאית – אבל לא רק. כי גם מכוניות בתקינה אמריקאית או קנדית יכולות להיות משווקות כאן – ואפשר לראות דוגמאות לכך ממותג ניסאן, JEEP, קרייזלר ואחרים. כך שמכוניות מיצובישי תוכלנה להמשיך להיות משווקת בישראל תחת התקינה הצפון אמריקאית.
היצע הדגמים לא צפוי להשתנות בשלב הזה ורק לקראת סוף 2021 צפוי להיות מוצג דור חדש של מיצובישי אאוטלנדר PHEV ומתיחת פנים של רכב הפנאי אקליפס קרוס. גורלו של טנדר טרייטון בשלב הזה עוד לא ידוע.
