בזמן שבתקופה האחרונה – ההפרעה שיצר פורד ברונקו – משכה את תשומת הלב הציבורית מתהליך הרבה יותר גדול המתרחש במותג JEEP.
והשינוי שמתרחש לכל רוחב קו דגמי המותג מסמן מעבר נרחב וגורף להנעה היברידית/PHEV בעיקר בדגמים הקטנים יותר אבל ואולי זה חשוב יותר עבורנו: השקת דור חדש של גרנד צ’ירוקי וגם דגם חדש בעל שלוש שורות מושבים אשר עתיד לשאת שם ישן: וואגוניר.
כדובדבן על עוגת הגבינה האמריקאית הזו אפשר לשים את גרסת ה-V8 של רנגלר אשר כבר ממש נוהמת ברקע (ותודה לברונקו שדחף לג’יפ את המקל בצלעות ודירבן אותה). וזה ממש מסמן עוד “V” ברשימת המשאלות של חובבי JEEP – לצד השקת הגלדיאטור וגם שילוב מנועי דיזל נהדרים ברנגלר וגלדיאטור.
לפי ההערכות של JDPOWER אנו עתידים לראות גרנד צ’ירוקי חדש בסוף 2021 (על פלטפורמת אלפא רומאו וזונח את הפלטפורמה של דיימלר מ-2011) ולצידו גם את הוואגוניר/גרנד וואגוניר שיהיה עם 7 או 8 מושבים. שני הדגמים היקרים האלה מצד אחד, וגרסאות היברדיות חסכוניות של קומפאס ו-רנגייד – 4Xe – חשובים ביכולת למשוך קהלים חדשים למותג. שני הראשונים בעיקר בארה”ב בעוד שההיברידיות יפנו גם לקהל האירופאי. עד שנת 2022, לכל דגמי ג’יפ תהיה גרסה עם הנעה חשמלית ברמה כזו או אחרת.
גם אביר השטח וקיסר המעלות – ג’יפ רנגלר – יתחבר לשקע החשמל עם גרסת PHEV אשר עתידה להיחשף עד לסוף השנה הנוכחית. עם קונצים נחמדים כמו אפשרות לחבר לסוללת ההנעה את תאורת הקמפינג או להפעיל כלי עבודה לחילוץ בשטח.
ג’יפ וואגוניר יחל להיות מיוצר ברבעון הראשון של 2021 – כך אמר מייק מאנלי מנכ”ל FCA שרואה פוטנציאל צמיחה נרחב בקטגוריה הזו. על הכוונת ה-SUV הגדולים כמו שברולט סבאורבן ו-קאדילק אסקלייד – ועל ג’יפ יהיה לעמוד בציפיות האיכות, האיבזור וההנעה הצפויות בסגמנט הזה. לפי מקור פנימי ג’יפ וואגוניר יתבסס על פלטפורמה של RAM 1500 אשר עברה הסבה עם מתלה אחורי רב-חיבורי ואולי גם קפיצי אוויר. הוואגוניר יהיה זמין עם בסיס גלגלים קצר (תחשבו שברולט טאהו) או עם בסיס גלגלים ארוך (תחשבו שברולט סבאורבן). על ההנעה יהיו מופקדים מנועי המי V8 בנפחים של 5.7 ו-6.4ל’ עם תפוקה של 400 כ”ס ומעלה, הנעה כפולה ותיבה אוטומטית עם 8 הילוכים.
