אחד השינויים המשמעותיים ביותר בהתפתחות המכונית בשני העשורים האחרונים היא השתלטות האלקטרוניקה והמחשוב על כמעט כל רכיב במכונית. אם פעם מכונית הייתה קודם כל מופת של תחכום מכאני הנדסי, היום המכאניקה מנוהלת על ידי האלקטרוניקה שהופכת אותה ליעילה מאי פעם. בהתאם לכך, גם התחזוקה השוטפת של הרכב השתנתה. אז נכון, עדין צריך לבדוק שמן מידי פעם ולחץ אוויר בצמיגים, אבל כשנדלקת נורת תקלה הדבר הראשון שיעשו במוסך הוא להתחבר למחשב הרכב כדי לאתר אותה.
החשיבות של כוח המחשוב ברכב עלה שלב עם המעבר ההדרגתי למכוניות חשמליות, מה שהוליד את המונח “מכונית מבוססת תוכנה”. ניהול יחידת ההנעה, מערכת הטעינה, תפקוד הסוללה, מערכת המולטימדיה שמרכזת כמעט את כל תפעול מערכות הרכב ושלל מערכות הבטיחות המתבססות על שפע חיישנים ומצלמות. לכל אלו אחראיות שורות קוד אותן כותבים מתכנתים והן אחראיות ליעילות פעולתן של כל המערכות הללו.
מהפכת התוכנה ברכב ייבאה לעולם הרכב גם מונח חדש הנקרא עדכוני OTA (Over The Air). בדומה לסמארטפון שלכם, שמידי פעם מציע לכם לשדרג את מערכת ההפעלה ולתקן באגים שונים על ידי עדכון תוכנה, גם מכוניות כיום יכולות לבצע עדכוני תוכנה מרחוק תוך שימוש בחיבור האינטרנט הקיים במכונית ומשמש עבור מערכת הניווט, המולטימדיה וקריאת החירום.
עדכוני OTA אותם יוזם היצרן יכולים לפתור באופן שוטף תקלות ובאגים שונים, לשפר את ממשק התפעול ולהוסיף אפליקציות ופיצ’רים שונים לרכב כדי לשמור עליו עדכני. עניין משמעותי בעידן שבו מכוניות בנות שנתיים כבר מתחילות להרגיש מיושנות טכנולוגית עבור דור ההייטק והמסכים. מה שחשוב יותר הוא שמעדכוני OTA מאפשרים לא פעם לבצע ריקולים (קריאות לתיקון) באופן יזום מבלי להידרש להגיע למרכז השירות.
יצרניות הרכב הבינו את הפוטנציאל הטמון בעדכוני התוכנה הללו וממציאות אותם כחלק מחבילות השירות והאחריות לרכב, כשמה שהחל כעניין כאפשרות במכוניות ספורות ומתוחכמות זולג אט אט ליותר רכבי ויהפוך בשנים הקרובות לסטנדרט מחייב בתעשייה. כרגע רוב עדכוני התוכנה ניתנים ללא תשלום, אך יתכן מאד שבעתיד יהיו אופציות ופיצ’רים שיוצעו לבעלי הרכב בתוספת תשלום. אז אולי תיכנסו למוסך פחות עם המכונית החשמלית, אבל יתכן שתאלצו לשלם כסף כדי שהיא תישאר עדכנית מבחינה טכנולוגית אחרי תום אחריות היצרן.
עדכוני OTA החלו בשנים האחרונות להיכנס בהדרגה גם לשוק הרכב הישראלי, אך עדין בצורה מוגבלת יחסית. טסלה לדוגמה מציעה ללקוחותיה עדכונים שוטפים שנועדו לתקן באגים שונים, לשפר את ממשק התפעול אבל גם לשדרג את ניצול האנרגיה של הרכב לשיפור טווח הנסיעה ואפילו הוספת יישומי התראה ובטיחות העושים שימוש בחומרה הקיימת ברכב (מצלמות וחיישנים). חברת לובינסקי השתמשה לראשונה עבורה בעדכון תוכנה לאחרונה כדי לבצע עדכונים למערכות ה-ADAS בדגמים של סיטרואן ואופל. גם אקספנג הסינית מציעה בישראל עדכוני OTA לדגמיה. צריך לציין שהטכנולוגיה, הגם שקיימת ברכבים המיובאים לכאן, בד”כ לא פעילה בישראל.
דוגמה טובה ל-OTA שעובדת באופן רציף ויעיל בישראל אפשר למצוא BYD. החברה מתבלטת מבחינת היקף עדכוני ה-OTA עם קרוב ל-40 אלף מכוניות אשר תומכות בעדכוני OTA ומקבלות עדכונים אלו באופן שוטף. עדכוני התוכנה ב-BYD כללו שדרוגים מגוונים מלבד תיקוני באגים ושיפור ממשק התפעול בהם הוספת ממשק אנדרואיד אוטו למערכת המולטימדיה, שיפור קצב הטעינה המהירה, עדכון מערכות ה-ADAS, שיפור הגדרות המזגן ואפילו הוספת אפליקציית קריוקי. כל אלו בעדכון מהאוויר מבלי להטריד את הנהג.
עדכוני OTA יכולים לכלול גם עדכוני אבטחה חשובים למערכות הרכב מפני פריצות סייבר, אבל גם להגנה בפני גניבות. באופן מעניין BYD הוציאה לאחרונה עדכון שכזה בעקבות פניה ליצרן של היבואן הישראלי, זאת לאחר שבאמצע השנה שעברה התרבו מקרי הגניבה של מכוניות BYD אטו 3 הפופולארית. מדובר על עשרות מקרי גניבה בחודש. BYD פיתחה עדכון אבטחה שחוסם מפני הגנבים אפשרות להתחבר למחשב הרכב והפיצה אותו במהלך חודש ספטמבר לבעלי המכוניות בישראל. תוך זמן קצר עשרות אלפי בעלי מכוניות BYD הורידו את העדכון, שהצליח להפחית לחלוטין את מקרי הגניבה של מכוניות אטו 3.
באופן ודאי אנחנו צפויים לראות בשנים הקרובות עוד ועוד דגמים שיציעו תמיכה בעדכוני OTA במה שיכול להפוך לפרט חשוב שישמור על ערך המכונית. אפשר לשער, שהיעילות והנוחות של הטכנולוגיה הזו, משפרת את חווית השימוש ברכב. אפשר לצפות שאלו שכבר חוו את האפשרות הזו, יצפו לעדכון אווירי כזה גם ברכב הבא שלהם.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו