יש כאלו שמוכנים להישבע שמכונית חשמלית מונעת סוללה היא הפתרון לכל בעיות האנושות. אם מתעלמים מהזיהום האדיר שבייצור הסוללה, מהמחיר הסביבתי של הקמת המפעלים עבורה, מבעיות אספקת החשמל העולמיות לטעינה ועוד. זה פשוט לא מעניין אותם. בכנס קנשיקי הרביעי אותה ערכה טויוטה, הבעיה החשמלית קבלה משמעות חדשה, ברורה.
בטויוטה מצהירים באופן חדש משמעי: "קצב ייצור הסוללות לא מספק את הביקוש”. הערכות של יצרנית הרכב הגדולה בעולם אומרות שיידרשו 15 שנים לפחות בכדי לאזן בין ביקוש לייצור. במילים אחרות, כל ההצהרות על מכירות רכב חשמל חשמלי בלבד עד תאריך כזה וכזה במדינה כזו וכזו, לא באמת קשור למציאות. בטויוטה כמובן, ערוכים לתת מענה לכל צורך כזה או אחר.
לטענת החברה “זה יותר מידי זמן במונחי זיהום אוויר, ולכן צריכים מגוון פתרונות בהתאם להעדפות הלקוח”. למשל בשווקים שבהם אין תשתית מספקת של טעינה וחשמל, הפתרון ההיברידי הוא הטוב ביותר להפחתת זיהום, במקומות בהן יש תשתית חשמלית יכולים להימכר יותר דגמי פלאג אין וחשמל. אגב, זו הדרך בה פועלת מרבית התעשיה. ולמעשה מדגיש עוד יותר, את הבעיה בפתרון החשמל מבוסס סוללה ועמדות טעינה.
גיל פראט, המדען הראשי של טויוטה, מדגיש את העניין עוד יותר: "הדרך להפחית את פליטת הפחמן יכלול רכבים חשמליים, היברידיים, פלאג-אין, ותאי דלק". לטויוטה, לא צריך להיות מופתעים, יש את כל אלו ופראט עוד מוסיף: "כל אחת מהטכנולוגיות הללו יכולה להתאים לסוגים שונים של תשתית ולאופי שונה של לקוחות".
אם להביא עוד קצת לעבר העתיד בטויוטה מתכוונים, כמו יצרניות אחרות, להגיע למצב בו כל הרכבים הנמכרים באירופה עד 2035, יהיו נטולי פליטה. אבל בניגוד ליצרניות אחרות ולמחוקקים הנמרצים, היא גם שמה סימן שאלה גדול על ההצהרה הזו. לדברי טויוטה, העמידה ביעד הזה תלויה בגורמים רבים. לפי טויוטה זה יתרחש אם וכאשר מספיק תשתיות לטעינה חשמלית. ותדלוק מימן.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
