ועדת הכספים בראשות ח"כ משה גפני אישרה את בקשת האוצר להאריך עד סוף אפריל 2019 את המס על רכבי יוקרה ולהטיל לראשונה מס יוקרה גבוה גם על כלי רכב היברידיים וחשמליים.
על פי התוכנית, רכבים שעלותם יותר מ־300 אלף שקלים ישלמו תוספת של כ־20% מס על המיסוי הקיים. מכוניות "ירוקות" - היברידיות וחשמליות - לא יזכו לפטור מהמס החדש.
אנחנו יכולים להסתכל בערגה לעבר שווקים כמו מקסיקו, יפן וקוריאה, שבהם המס על הרכב מהווה אחוז בודד ממחירו לצרכן, אך ישראל, מתברר, יקרה יותר לא רק מאותן מדינות יוצאות דופן.
המס על הרכב בישראל יקר מאוד גם בהשוואה לממוצע במדינות המפותחות. ה"תירוץ" הרשמי של הרשויות למס שמגיע ל־100% בישראל - 83% מס רכישה ועוד 17% מע"מ - הוא שהממשלה מעודדת בכך שימוש בתחבורה ציבורית. אלא שבישראל התחבורה הציבורית לא התפתחה כנדרש, ובמקרים רבים היא לא יכולה להוות תחליף ממשי לרכב הפרטי.
זו לא דעה פרטית - זו העובדה שלפיה אנחנו קונים יותר ויותר מכוניות ונוסעים יותר ויותר. אם לא די בכך, הרי מעתה גם רוכשי רכבים חשמליים plug-in והיברידיים שמחירם עולה על 300 אלף שקלים, ישלמו מס קנייה מוגדל בשיעור של 103% - אפקטיבית 120% בתוספת המע"מ.
ככל שמחיר הרכב לצרכן גבוה יותר, כך המיסוי עליו גדול יותר, כאשר המס המקסימלי יוכל להגיע כעת ל־103%. זאת לאחר התוספת החדשה שאישרה ועדת הכספים - 20% הנוספים למס הבסיסי העומד כיום על 83%.
כאמור, מעתה נקבע כי הוראות המס תחולנה גם על רכבים עם טכנולוגיות הנעה מתקדמות שנהנו עד כה משיעורי מס מופחתים, כמו רכב היברידי בדרגת זיהום 2, רכב plug-in ורכב חשמלי. הנימוק של האוצר להוספת הרכבים הירוקים לרשימה מעניין במיוחד.
לטענת האוצר קיימת מגמה של יבוא מוגבר של רכבי פאר בטכנולוגיות אלה, ומחירם הגבוה נובע מהיותם רכבי פאר ולא מהטכנולוגיה המוטמעת בהם. משמע - לא די בכך שאתם רוכשים רכב היברידי או חשמלי, כפי שהמדינה מעודדת אתכם לעשות, אתם צריכים לעשות זאת בצניעות.
במדינות רבות בעולם המערבי הממשלות ממסות רכבים לפי מחיר, אך למכוניות היברידיות וחשמליות שמור דירוג נפרד, שכן דווקא בעלי היכולת אדישים יותר לעלויות התחזוקה של הרכב ולכן השאיפה היא לעודד גם אותם לרכוש רכבים ידידותיים יותר לסביבה.
העדכונים הכי חמים ישירות לנייד: בואו לעקוב אחרינו גם בערוץ הטלגרם החדש שלנו!
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
