ניקיונות בהילוך גבוה

גם אם לא עשיתם את זה עד היום, כאשר אתם במערב אירופה - התבוננו במכוניות בנות 20 שנה, כאלה שהסתובבו בישראל בסוף האלף הקודם. שימו לב לצבע המקורי, לריפוד שנותר ללא שינוי, לדיפון הפלסטיק שהוא כמו שהיה - והכל נראה ממש טוב. לא רק שלא פגום, אלא עם ארומה של טריות.

אצלנו המצב מוצלח פחות. מדרום־מזרח לאותה אירופה שמעבר לאלפים השמש חורכת יותר, הטמפרטורות גבוהות מדי, הלחות במישור החוף מופרכת בקיץ ויוצרת עם הפיח מעין בוץ על הרכב, וגם האבק הקופץ לביקור עושה את שלו. התוצאה? צבעים דוהים, פלסטיק מתבקע, ריפוד מסמורטט. לאקלים ולנספחיו מצטרפים גם מזיקים מעולם החי, פירות ושריטות מעשה אדם, אבל עם קצת התייחסות ושמירה על כמה כללים פשוטים, אפשר לצמצם את הנזקים הקוסמטיים הנגרמים לרכב בגלל מזג האוויר המקומי. איך עושים את זה נכון? בבקשה.

אם אתם רוחצים לבד, אל תעשו זאת תחת שמש קופחת, ובכל מקרה חשוב לנגב את הרכב מייד אחרי השטיפה. אם אתם הולכים על רחיצה אוטומטית, שתהיה לרוב מהירה יותר מאשר ידנית, תגלו שחלק מהמכונות - בייחוד בשימוש תכוף - גורמות לפגמים בצבע ומחלישות רכיבים דבוקים, למשל מגיני הרוח שעל חלונות. מנגד, יש גם מכונות שאינן מבוססות על מברשות אגרסיביות.

 

רעיונות מבריקים

לציפוי שעווה (וקס) יש יתרון של שמירה על הצבע במחיר הופעה "דהויה" מעט. היתרון בכך הוא בעיקר בחורף, עם דחייה של טיפות המים ואפשרות לניגוב מהיר ויעיל. טיפול מבריק ("ציפוי פוליש") אכן יוצר מופע נוצץ, אבל הוא מגיע מעט על חשבון הצבע המקורי של הרכב. אין להגזים, טיפול חד־שנתי הוא סביר לחלוטין. 

לכלוך הנשאר על הרכב כמה ימים לא באמת מזיק, אבל לשלשת ציפורים או פירות נושרים מחייבים הסרה מיידית - החומרים הכימיים שהם מפרישים לא באים טוב לצבע. מכות ושריטות גם הן דבר שאפשר לחיות איתו, אבל אם הן עוברות את שכבת הצבע, יש לטפל בכך מייד, בייחוד בחורף. 

כמו כן, יש חומרים המציעים מקדם הברקה או הגנה מצטיינים יותר. אלה נקראים "טפלון", "ננו" ועוד, מחיר הטיפול בהם גבוה יותר והתוצאה טובה יותר. עם זאת, במכוניות חדשות שאיכות הצבע שלהן ממש טובה (לא כל המכוניות נוצרו שוות גם בתחום זה), הטיפול הזה יזהר פחות. כמו כן, מעט בעלי מלאכה מתמחים בציפויים אלה.  

יש כאלה שבלהט ההברקה הולכים עד הקצה, או במקרה הזה - לצמיגים. התזה נלהבת על דופן הצמיג עלולה לצפות גם את הדיסקים של הבלמים, והתזה על מדרס הצמיג תיצור שכבה שמנונית. שתי הפעולות הללו יוצרות סכנה ברורה ומיידית לבטיחות. 

 

ריח מנטה 

לניקיון יסודי של פנסים - וממש לא צריך להסביר את החשיבות העליונה שהם יהיו במצב טוב - מומלץ להשתמש ב... משחת שיניים (במברשת, כמובן). התוצאה מזהירה, אבל אנחנו מודים שלא בדקנו את ההבדל בין "מלבינות" לבין "מונעות דלקת". 

לניקוי הכללי, נוזל ניקוי לרצפות הכולל חומרי הברקה יכול להיות פתרון מצוין לשמירה על מכונית. שמים מעט חומר בדלי מים, המחיר אפסי והתוצאה היא שכבת ברק הנשמרת לאורך זמן רב יחסית.

גם ניקוי המגבים הוא חיוני, בייחוד כאשר הצטברו עליהם או על השמשה לכלוך, פירות, ענפים וכיו"ב. מים ואקונומיקה הם שילוב יעיל, וגם מגבוני נייר לחים עושים היטב את העבודה.

 

לכל מכסה יש תרסיס 

בתוך חלל הרכב הכי חשוב להגן על משטח הפלסטיק בחזית תא הנוסעים, בייחוד כזה הנמצא תחת הקרנה ישירה של השמש. כל סידור ייעודי של משטח נפתח יתקבל בברכה, ותקבלו יתרון כפול: הורדה משמעותית של רמת החום בתוך הרכב, לצד שמירה על הפלסטיק. אגב, בכל הקשור לטמפרטורה בפנים הרכב, אין שום קשר לצבעו. הפער בין שחור ללבן ביום חם באופן קיצוני הוא מעלה אחת והסוד, כאמור, טמון בבידוד. 

כדי לשמור על הפלסטיק, הנוטה להתייבש, יש לשמן אותו. הסידור המוכר הוא אחד ממיני התרסיסים, כולל הריחניים שבהם. חשוב שתזכרו לרסס בצל ולא להגזים, שכן ברק יתר על המשטח העליון יגרום להשתקפות. חשוב מאוד גם לנגב היטב ומייד, בגלל השמש וההשתקפות.

במכוניות בעלות ריפוד בד, יכולים המושבים והרצפה לקבל טיפול עמוק יותר, עם תכשירים שנועדו לשמור על שטיחים בבית. דרך הפעולה המומלצת היא תרסיס על משטח נקי, השארתו פרק זמן ואז שאיבה. 

 

גם שמן זית עוזר 

מבחינת חומרים אלטרנטיביים, שמן זית הוא פתרון יעיל מאוד להברקת חלקי הפלסטיק ברכב ולחידושם וההבדל פשוט דרמטי. מי שלא רוצה להישאר עם הריח, יכול להשתמש גם בשמן תינוקות, ובשני המקרים מומלץ לנגב אחרי כמה דקות. מעבר ליתרונות הנראים מייד, הציפוי מאפשר שמירת ניקיון יעילה וקלה בהרבה. 

בקיצור, מזג האוויר ועוד מזיקים אחראים לבלאי קוסמטי מהיר של הרכב, אבל אפשר למנוע אותו בטיפול פשוט - ובהתמדה. סעו לשלום. 

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו